我知道拖飘的文章版上数不胜数
精华区也收了五篇文章
但有些文章里面有太多太学术的专有名词
读起来文诌诌的我无法很好理解托飘的精随
从我刚刚练 托飘到现在也一个小时了
虽然还没有应用到实战
但对于拖飘我有了和版上大大不同的理解
无论新手或老手玩家愿意的话还继续往下看
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简易版拖飘解释
Q1：何谓拖飘？
A1：每个玩家都有一段不会反胎的新手时期,而拖飘就是刻意不将甩尾恢复抓地力,并尽量已最快的速度来过弯。(其实应该说跑跑的甩尾系统比较特殊,现实甩尾过弯应比较类似于藤原豆腐店的AE86)
Q2：要如何做到拖飘？
A2：甩尾时不反胎来保持滑行,并以 弯内侧方向键来修正车辆过弯的角度,简单使用方法是开氮气甩过弯时连点内侧方向键,慢慢地就会体会到拖飘的感觉。
Q3：拖飘的精随在于指法,甩尾时机还是连点手速？
A3：都不是,我认为拖飘的精随在于 quot;车辆的角度 quot;。
在这里要提一下最佳化甩尾的定义
撇掉两胎痕不重叠
最佳化甩尾应是 quot;以最少的速度损失来甩尾过弯 quot;
而最少的速度损失则代表着你当下拥有最佳的甩尾车辆角度
简单来说,甩尾过弯时车辆会和行进方向夹一个角度,而这个角度就是决定车速和断胎的主要因素,角度越小则速度损失越少,但也更容易恢复抓地力。
然而
【最接近断胎时的车身角度会是拖飘时的最高速度】
也就意味着拖飘的时候
弯内侧的方向键作用在于 quot;不断的修正角度直到车身为最佳化角度 quot;
而保持此角度即可做到以300km/h以上的时速来维持拖飘
(所以我在使用拖飘时并不是以快速连点的方式来调整,而是按放按放以修正角度来取得最高速)
如下面影片所展示,保持着最佳化角度,则拖飘的速度即可达到最快,然而车速还要更快,角度就要再更小,但角度再更小就断胎了,所以这大概就是我的小改789拖飘时的最快速度。
我知道这个拖飘不够久可能也不够漂亮,只是想简单解释角度和拖飘车速的关係
顺带一提,拖飘的速度快拉到极限的时候,引擎运转的声音会更大更急促,听到这声音就要赶快拉回来一点不然会断胎(影片中听不出来,但我个人在练 时觉得很明显)
以上,如有说明不清楚也请喷小力一点
有问题欢迎在下面提问(不过我也回锅没很久基本也算新手了)
如有和精华文章雷同说声抱歉
希望能帮助到回锅或新加入的玩家
也希望版上老手能因为我的文章有更深的认识^^
