各位家机版车长大家
今天来分享下超冷门车-捷克五阶中坦
TuranIII Prototype 三卓越心得
Turan家族原本在二战期间要为德国装甲兵开发替代三号战车，但因被战争开始后和它的一票兄弟如LT-38,T-25等都被收入或徵召入德国装甲部队中，所以设计被送去给匈牙利评估用于当时对抗苏联装甲部队。
引用下灰云的文章
二次世界大战开始时，匈牙利军方想继续研究或者是拥有中型战车，展开针对义大利的Ansaldo-Fossati的M11/39和德国Krupp的四号战车，结果军方最后选择捷克Škoda公司所生产的S-IIa型轻战车（捷克军方编号是LTvz.35，德军编号是Pz.Kpfw.35(t)。
但当时Škoda公司正忙于生产德军的订单，无暇应付匈牙利的要求，德军出于好意便将Škoda在1935年为捷克军方设计的SP-IIb中型坦克，重新命名为S-IIc后交由匈牙利军方研究。
这款S-IIc实际上是35(t)轻型坦克的放大版，可作战的负重能力为16.5吨，Škoda自製的43.4倍径47mm A-11战车砲以及7.92mm ，正面装甲后约50mm，路轮以数量较多的小直径路轮搭配应力悬吊的古老设计，引擎则是Škoda製的V-8H V型8汽缸液冷引擎（240hp），最大速度达50km/h，成员也多了一名无线电兵，减轻了车长的负担。
但是Škoda开发的气压式转向器与碟剎开发失败，结果在1938年遭到捷克陆军淘汰，所以S-IIc中型坦克实际是没有完成的。之后在1939年改称「T-21」后，企图再次让捷克採用，不过捷克陆军却属意于ČKD公司独自开发的LTvz.38了，这使得Škoda公司感到非常难堪，不过德军却在1940年要求生产T-21的发展型，强化引擎的T-22。
Škoda公司满怀希望的将T-22的转向器改用为自家公司的机械式变速箱后，以T-23中坦克向德军交货试验，但是T-23还是无法满足于德军想替代三号战车的要求而被淘汰了。
这批T-21坦克在1940年6月匈牙利被德国拒绝授权生产三号战车后，于1940年6月进到了匈牙利军方作 ，在各项实验中展现了Škoda公司的优秀设计，连续移动800km都没有故障，匈牙利便以这款坦克为基础，加上国产的40 mm Bofors/60 防空砲（可和波佛斯机砲共用弹链），主砲以51倍径40mm A-17战车砲（为38(t)所搭载的37mm A-7战车砲放大版），终于在1940年8月7日以40M Turan中型坦克命名与制式採用并签订生产契约。
试作车的 与设计，由Krupp公司 Škoda公司生产、设计，并在1940年9月下单230辆的生产。
虽然40M Turan中型坦克已经下单製造，但是匈牙利军方的假想敌为苏联，所以在试验时要求达到1000km的行驶能力，导致Škoda必须全面修改设计，使得第一辆40M Turan中型坦克发配到部队时已经是1942年5月了。
为了因应东线战场的作战脚步与需求，匈牙利军方更进一步的开发性能提升版的43M TuranIII中型坦克，主砲则採用43倍径75mm 43M-47/43战车砲，正面装甲为90mm，在1943年8月使用40MI Turan中型坦克交由Škoda公司改造，但是经过一段难产，终于在1944年6月完成试作车，但是已经太迟了。
也就是本文的主角Turan III PT(Prototype)
在家机版当中，TuranIII是以捷克线五阶金车身分出场，而不是德国线
但打法和 捷克中坦家族成员完全不同
烂爆俯角大概是捷克8阶以前的共通毛病，除了T-24和T-25，即便T50也就一般般的8度
但TuranIII PT有10度俯角和不错火控，75mm.M L43火砲,2.3秒缩圈瞄準和0.38準度，算是五阶车前中段班水準，但受限在穿深113/160:AP/APCR,伤害仅110，遇到行动砲塔KV220-2或邱1/3,天敌PzV/IV驳火时比较吃亏，虽然快填后填砲可以来到约3.5秒一发，低血量570加上高大上砲塔和软车体，不建议硬上换砲，更不用说和M4-105mm或是PzIV 105mm,被打到就直接跳高伤
糟糕的视野只有330M,跟同阶车比起来就 的是末段班，基本上我都带着光学镀膜和双筒去前线支援或打定侦，不过它机动也不太好，极速约38-40间，受限履带适性，某些路段甚至连Tiger都能超它车
结论如果有心打捷克线的车长需要金车代训成员，又不想被六阶金车SKODA T40坑，想打的舒服点，这台车是第二条路。
注：诸神黄昏T-34-100 Autoloader 是限定车，T27还没有看到家机版消息
目前捷克家族剩下T24和诸神还未达成三卓越，未来会再陆续更新，走向捷克线三卓越全制霸之路
祝各位车长武运昌隆
